L – M

물체에 부착되어 그 물체에 관한 정보를 표시하는 작은 종이·천·플라스틱 등의 재질물이다.

여행자가 도착한 목적지에서 현지 투어, 차량, 가이드, 호텔, 식사 등 지상 서비스를 제공하는 업체이다.

언어 코드를 표현하는 방식이다.

항공권상 운송의 마지막 구간이 해당 항공사 노선으로 수행되는 참여 항공사이다.

회원사가 정한 예정 출발시각 전 최종 허용 시한 이후에 취소된 예약이다.

항공기 중심선에서 특정 위치까지의 횡방향 거리를 길이 단위로 나타낸 값이다.

탑재물 및/또는 연료가 중심선에서 벗어나 적재되어 발생한 불균형의 표현이다.

탑재물 및/또는 연료의 편심 적재로 발생하는 모든 불균형의 허용 한계이다.

서로 관련된 횡방향 불균형 한계값의 집합이다.

공력평균시위의 앞쪽 끝점이다.

출발 지점과 그 다음 도착 지점 사이에서 이루어지는 운항이다.

출발 공항과 다음 도착 공항 사이에서 이루어지는 운항이다.

물체의 끝에서 끝까지의 치수이거나, 두 치수 중 더 크거나 세 치수 중 가장 큰 치수이다.

수하물 태그 발행자 코드와 태그 일련번호로 구성된 고유 식별자이다.

어떤 것의 범위를 제한하는 원칙이다.

둘 이상 TC 회원이 체결하며, 당사자와 회의 불참 회원 중 해당 국가 간 제3·4·5자유 운항 회원을 구속하는 협정이다.

활주 적재 제한을 참조하는 동의어 항목이다.

항공기 화물칸의 계획된 사용 배치를 나타내는 적재 구성이다.

화물 적재 범주를 식별하고 ULD 취급 관련 정보를 교통 문서와 메시지에 제공하는 코드이다.

개별 항공편마다 적재된 항공기의 중량 데이터와 균형 상태를 명시하는 법적 문서이다.

가적재명세서, 최종본, ACARS 등 특정 유형의 적재명세서에 특정 무게중심, 여객 트림 또는 보충 정보를 기재하도록 하는 요건이다.

착륙중량 상태 항공기 무게중심을 지수 단위로 나타낸 수치이다.

이륙중량 상태에서 항공기 무게중심을 지수 단위로 나타낸 수치이다.

항공기의 영연료중량 상태 무게중심을 지수 단위로 나타낸 수치이다.

하나의 항공사 노선 구간 운송에 적용되는 요금이다.

두 운임 구성요소를 하나의 가격 단위로 결합한 것이며, 두 번째 편도 운임이 첫 번째 운임의 출발국으로 돌아오면 두 편도 운임의 결합에도 적용되는 개념이다.

여행이 시작되는 국가의 통화로 표시된 운임 및 관련 요금이다.

단일 항공사의 노선에서만 적용되는 운임이다.

항공사 현지 사무소와 직접 또는 대리인을 통해, 혹은 여행사나 다른 회원사의 현지 사무소를 통해 접촉하는 승객이다.

단일 항공사의 노선 구간 운송에 적용되는 요율이다.

승객이 항공사 현지 사무소나 같은 대도시권 또는 해당 도시 공항권역의 현지 여행사·타 회원사 사무소를 통해 직접 예약한 것이다.

특정한 장소 또는 위치이다.

A4A/IATA 여객 예약 인터라인 메시지 절차(AIRIMP)를 참조하는 용어이다.

항공기 내부에서 고정할 수 있는 ULD 구속 장치이다.

운항을 위해 화물, 수하물 또는 승객의 이동과 연계된 항목이다.

물류 품목과 관련해 자발적으로 발생하며 조직의 대응이 요구되는 사건이다.

프로세스의 특정 시점에서 물류 품목이 놓인 상태이다.

회수가 불가능한 상태로 최종적으로 분실된 수하물이다.

관광객이 가장 적게 방문하는 시기로, 항공권과 숙소 요금이 저렴한 시기이다.

회사가 자주 구매하는 고객에게 제공하며 신제품 우선 이용, 특별 할인 쿠폰 또는 무료 상품을 줄 수 있는 보상 프로그램이다.

리워드 프로그램 내에서 고객을 위해 설정되어 해당 고객을 대신해 자금을 보유하는 계정이다.

고객이 로열티 프로그램 계정의 가상통화(예: 항공 마일)를 재화 또는 서비스와 교환하는 결제 방식이다.

항공권 비행쿠폰의 OCR 문서번호와 함께 쓰여 12자리와 구별되는 13자리 번호 체계를 식별하는 시작·종료 문자이다.

휴대하거나 위탁하는 개인 소지품을 뜻하는 동의어 표기이다.

항공기 날개 시위 길이의 평균값을 뜻하는 기준 치수이다.

수동 입력 없이 시스템이 읽어들여도 허용되는 정보 상태이다.

컴퓨터 항공권, 자동화 항공권·탑승권 또는 신용카드 뒷면에 부착되어 관련 데이터 대부분이 자기 인코딩되고 기계 판독 가능한 띠이다.

항공기로 운송되는 일반 우편, 외교우편, 군우편, 회사우편 등 모든 유형의 통신 물품이다.

자사가 운항하는 수단이나 양 당사자 간 상업 협정에 따라 다른 운송사가 운항하는 수단의 운송을 판매하는 운송사이다.

자사 또는 양 당사자 간 상업적 계약에 따라 다른 항공사가 운항하는 운송을 판매하는 항공사이다.

다른 항공사가 실제 운항하는 항공편에 코드셰어 계약에 따라 자사 코드를 붙여 판매하는 항공사이다.

항공사가 제안에 추가한 가산금의 이유를 계산 세부정보로 나타내는 항목이다.

하나의 단위 집합으로 함께 처리되는 여정의 구간들이다.

결합 구성을 이루는 일부 구간이다.

여정에서 단일 단위로 함께 처리되도록 묶인 둘 이상의 구간을 식별하는 용어이다.

결의 011에 따라 설정된 최대 허용 운임 거리 기준이다.

항공기 또는 항공기 그룹에 적용되는 최대 인증 중량(ZFW, LW, TOW, TW)이다.

인증된 최대 중량들의 집합이다.

환승 시 필요한 최소 시간 기준을 뜻하는 약어이다.

어떤 것의 일정한 수량 또는 정도를 나타내는 값이다.

어떤 정보를 수반하고 보조하는 전자 문서, 이미지 및 그 밖의 파일이다.

승객이 현재 현지에서 거래 중이어서 현지 승객이 된 회원사나 CRS, 또는 여정 중 다음에 이용될 회원사이다.

클럽이나 업계 협회 같은 단체에 소속되어 있는 상태이다.

재화 또는 서비스를 판매하는 개인 또는 회사이다.

재화 또는 서비스를 판매하는 개인이나 회사가 카드 결제를 수납할 수 있도록 개설하는 계정이다.

직접 연락할 수 없는 수신자에게 보내거나 남겨 두는 구두, 서면 또는 기록된 의사전달이다.

메시지 전체에 적용되는 메타데이터 정보이다.

이름과 성 사이에 위치하는 사람의 이름이다.

각 해당 구간의 현지 마일리지를 기준으로 수행하는 배분 방식이다.

서비스 상태 변경의 맥락 안에서 발생하는 사건이다.

운임 적용 자격을 얻기 위해 필요한 최소 승객 수이다.

항공사나 여행사가 단체 요금 적용을 위해 요구하는 최소 인원 기준이다. 일반적으로 10명 이상이 필요하다.

항공 운임에 지상 수배 비용을 더해 산정한 여행의 최저 판매가격이다.

항공기 또는 항공기 그룹에 적용되는 최소 인증중량(ZFW, LW, TOW, TW)이다.

인증된 최소 중량들의 집합이다.

여행 준비 사항의 대금 처리를 위해 사용되는 IATA 책임 관리 문서이다.

항공사 또는 그 대리인이 기명인에게 적절한 여객항공권·수하물증 발행 또는 서비스 제공을 요청하는 책임관리 대상 종이 문서이다.

원래 인도편의 지연 도착 또는 미운항으로 인터라인 지점에 늦게 도착해 원래 수취편에 탑승하지 못한 승객이다.

파손되거나 지연되거나 분실되거나 도난된 수하물이다.

항공기 구속장치 체계의 일부가 없거나 사용 불가한 상태이다.

하나 이상의 잠금장치가 작동 불능이거나 없을 때 적용되는 중량 제한이다.

항공권 유효기간과 관련한 정의는 IATA 결의 735를 따르는 시간 단위이다.

항공 산업의 관심 대상 객체의 위치나 장소 변화가 수반되는 사건이다.

항공 산업의 관심 대상 물체의 위치나 장소가 변하는 사건이다.

항공기의 도착 또는 출발을 의미하는 운항 단위이다.

공통 스위칭 센터 및/또는 인터페이스를 통해 여러 항공사 시스템에 실시간 접속하게 하는 시스템이다.

여행사가 VDU와 발권 프린터로 2개를 초과하는 항공사의 예약·발권 시스템에 접속해 해당 항공권을 발행하는 체계이다.

둘 이상의 항공사에 재고 기반으로 예약 및 기타 여객 관련 기능을 처리할 수 있게 하는 시스템이다.

여러 당사자가 동일 항목에 대해 서로 다른 식별자를 가질 때 사용하는 식별자 집합이다.

여객 항공권과 수하물표를 제외한 인터라인 책임 운송 문서를 자동 발행하는 데 사용하는 서식이다.