카운터·게이트에 비치된 물리적 입출력 장비 들. 각 장비는 IATA·ICAO 표준 출력 포맷을 따르기 때문에 전 세계 어느 공항에서나 통용된다. 같은 BPP 가 서울 인천에서 출력한 탑승권을 두바이 공항 BGR 이 그대로 스캔할 수 있는 이유는 모두 같은 표준 위에 서 있어서다.
A. 발급기 — BPP 와 BTP
탑승권 발급기 (BPP — Boarding Pass Printer) 는 손님의 탑승 권리 증빙을 즉시 인쇄한다. IATA Resolution 792 의 BCBP (Bar-coded Boarding Pass) 표준을 따른다. 열전사 (Thermal) 방식이 표준이라 잉크 없이 종이 자체를 가열해 인쇄하고, 2D 바코드 (PDF417 포맷) 가 게이트에서 스캔된다. 인쇄 시간은 1장당 약 2~3초다.
수하물 표 발급기 (BTP — Bag Tag Printer) 는 위탁 수하물 식별 라벨을 발급한다. IATA Resolution 740 의 10자리 license plate number 표준이 적용되고, 열전사 방식에 풀 (Glue) 일체형이라 짐에 즉시 부착할 수 있다. 인쇄는 1초 미만으로 끝난다.
출처: IATA Resolution 792 (BCBP) · IATA Resolution 740 (Bag Tag)
B. 여권 리더기 (Passport Reader)
ICAO Doc 9303 의 MRZ (Machine Readable Zone) 를 자동으로 스캔하는 장비다. 여권 사진면 1초 스캔으로 손님 정보가 자동 입력되고, 내부적으로는 Optical Character Recognition (OCR) + MRZ 디코딩 이 결합되어 있다. 일부 신모델은 NFC 칩 (생체여권 e-Passport) 도 추가로 판독해 지문·얼굴 사진 같은 디지털 정보를 함께 추출한다.
출처: ICAO Doc 9303 (MRTD) · ICAO e-Passport
e-Passport 의 보안 칩 — 2006년부터 ICAO 가 생체 정보 칩 내장 여권 을 표준화했다. 현재 글로벌 90% 이상의 국가가 e-Passport 를 발급한다. 칩 안에는 사진·지문·서명이 디지털 서명 + 암호화 되어 위변조가 방지된다. 카운터 Passport Reader 가 칩까지 동시 판독하면 사진 일치 검증이 자동으로 진행된다.
C. 문서 프린터 (DCP — Document Printer)
특수 서류를 인쇄하는 장비로 통상 A4 용지 잉크젯 또는 레이저다. 가장 자주 다루는 세 종류 문서가 있다.
General Declaration (GD) 은 승무원 명단·기재 상태·도착지 신고가 한 장에 정리된 문서다. ICAO Doc 7300 Chicago Convention Annex 9 표준 양식이고, 도착국 출입국·세관에 사전 제출되어 승무원의 출입국 카드 역할을 한다 (별도 입국 신고 불필요).
Passenger Manifest (PM / N) 는 탑승 손님 최종 명단 이다. Flight Close 시점에 확정되어 객실 승무원과 도착지 핸들링사에 인계된다. 손님 이름·좌석·국적·여권 번호가 정리되고, 비상시 피해자 확인의 1차 자료 가 된다. 도착지 정부 (CIQ) 에도 사전 송부된다 (APIS 와 별개의 채널).
Passenger Summary Information (PSI / PP·A) 는 탑승 손님의 통계 요약 이다. PM 보다 간단한 집계로 총 인원·국적별·연령대별·특수 손님 수 등이 정리된다. 도착지 핸들링사가 인력·게이트 배치 계산용으로 쓰고, 승무원이 식사 수·휠체어 수 등을 미리 파악할 때도 사용한다.
출처: ICAO Annex 9 — Facilitation · ICAO Doc 7300 — Chicago Convention
문서 발급의 책임 — GD·PM·PSI 는 국가 간 공식 문서 다. 잘못된 정보로 발급되면 도착지 입국 거부와 항공사 책임이 동시에 발생한다. 카운터 직원이 출발 시점에 Flight Close 직전 손님 변동 (Last-minute Boarding·No-Show) 을 반영해야 PM 정확성이 보장된다. 자동 시스템이 처리하긴 하지만 수기 수정 가능성 도 늘 열려 있다.
D. 표준화와 유지보수
모든 발급기·리더기·프린터는 CUTE 호환 으로 설계되어 있다. 같은 PC 가 항공사 PSS 만 바꿔 로그인하면 모든 장비가 그대로 동작한다 (IATA Recommended Practice 1797).
유지보수 주기도 표준이 있다. BPP·BTP 는 종이·리본 교체가 매일~주 1회, Passport Reader 는 클리닝이 매주, 캘리브레이션이 분기 1회, DCP 는 잉크·토너 정기 점검이 표준이다.
출처: IATA Recommended Practice 1797 — CUTE
간단 요약
| 장비 | 표준 | 출력 |
|---|---|---|
| BPP | IATA Resolution 792 (BCBP) | 2D 바코드 + 항공편·좌석 정보 |
| BTP | IATA Resolution 740 | 10자리 license plate number |
| Passport Reader | ICAO Doc 9303 (MRZ) | OCR + MRZ + NFC (e-Passport) |
| DCP — GD | ICAO Doc 7300 Annex 9 | 승무원 명단·기재·신고 |
| DCP — PM | ICAO Annex 9 | 손님 최종 명단, 비상시 1차 자료 |
| DCP — PSI | ICAO Annex 9 | 통계 요약, 핸들링·승무원용 |
| 인터페이스 | IATA RP 1797 (CUTE 호환) | PSS 로그인 전환만으로 동작 |
| 유지보수 | BPP/BTP 매주, Reader 분기 캘리브레이션 | 항공사·공항 운영자 공동 |
출처 / 참고
- 위키 — Boarding pass · Checked baggage · MRTD · Biometric passport · Chicago Convention
- 공식 — IATA Resolution 792 BCBP·740 Bag Tag · ICAO Doc 9303 MRTDs · ICAO Doc 7300 Chicago Convention
- 항공 뉴스 — Future Travel Experience — Bag Drop · Simple Flying — Self Service · FlightGlobal — Airport Tech
- 일반 뉴스 — Reuters Tech · WSJ — Travel Tech · 한국경제 항공 IT
- 학술 — Wittmer A., Acceptance of Self-Service Check-in (J. of Air Transport Management, 2011); Castillo-Manzano J. I., Determinants of Self-Service Adoption (J. of Air Transport Management, 2010)