손님 짐 외에도 항공기 화물칸에는 상업 화물 이 함께 실린다. 손님 수속 카운터·게이트의 직접 영역은 아니지만, 카운터에서 다루는 위탁 짐 도 같은 Cargo Hold 안에 들어가기 때문에 연관 이해 가 필요하다. 화물에 대한 두 가지 문서 — CM 과 NOTOC — 가 그 흐름을 정리한다.
A. CM (Cargo Manifest) — 화물 명세서
Cargo Manifest 는 항공편에 탑재된 모든 화물의 명세서 다. 손님 짐과 별개로 상업 화물 (별도 운임 결제) 만 포함된다. AWB (Air Waybill, 화물 운송장) 번호, 송하인·수하인 정보, 화물 종류·무게·부피, 출발지·도착지·환승 경로, 그리고 특수 처리 코드 (예: PER 부패성, VAL 고가품, LHO 살아있는 동물, DGR 위험물) 가 한 문서에 정리된다.
CM 은 세 곳에서 활용된다. 도착지 세관 의 화물 통관 사전 데이터, 항공사 화물 본부 의 매출 정산, 그리고 기장 의 Loadsheet 계산의 일부다.
출처: Air waybill (AWB) · Cargo manifest · IATA Cargo iQ
B. NOTOC (Notice to Captain) — 기장 통지
NOTOC 는 기장에게 특수 화물 적재 사실 을 별도 공식 통지하는 문서다. IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 가 기반이다. 탑재 화물 중 특정 카테고리가 있으면 NOTOC 가 필수다.
위험물 (DG — Dangerous Goods) 은 9 카테고리 (폭발물·인화물·압축가스·독성·방사성·부식성 등) 와 적재 위치 + 처리 코드, 비상시 대응 절차 (예: 화재 진압 방법) 가 모두 NOTOC 에 들어간다. ** 활동물 (Live Animals)** — AVIH (Animal in Hold) 코드 — 는 동물 종류·수량·케이지 위치와 온도·환기 통제 요건이 함께 명시된다. ** 고가품 (VAL)** — 보석·예술품·화폐 — 는 추가 보안 조치와 정확 보고 의무가 따라온다. ** 인간 유해 (HUM)** 는 시신 운송 (장례·이장) 케이스로 별도 ULD 위치와 도착지 손님 + 가족 통보 사전 준비가 필요하다. 무기·총기 (WEA) — 사냥용·경찰·군용·스포츠 — 는 적재 분리·보안 강화·도착지 신고 의무가 일괄로 적용된다. 그 외 Wet Cargo (LIQ), Magnetic Material (MAG) 등도 NOTOC 발행 대상이다.
출처: IATA Dangerous Goods Regulations · ICAO Annex 18 — Safe Transport of Dangerous Goods · IATA Live Animals Regulations
NOTOC 누락의 위험 — UPS Flight 6 — 2010년 UPS Flight 6 Dubai 사고에서 리튬 배터리 화재로 항공기가 손실되고 조종사가 사망했다. 사고 원인 중 하나가 NOTOC 의 불완전성 — 배터리 적재 위치가 부정확했던 점 — 이었다. 이후 ICAO·FAA 가 NOTOC 완전성 을 강화했고, 2012년 이후 전자 NOTOC + 디지털 서명 이 표준으로 확산됐다.
C. 손님 짐과의 관계 — Belly Cargo
손님 위탁 수하물은 상업 화물과 같은 Cargo Hold 에 탑재되지만, 별도 ULD (컨테이너) 또는 분리 구역 에 들어간다. 손님 짐은 CM 에 포함되지 않고 — 손님 명단 (PM) 에서 짐 정보가 추출된다.
식별 시스템도 분리되어 있다. Bag Tag 은 손님 짐 식별용으로 10자리 license plate (IATA Resolution 740) 이고, AWB 는 상업 화물 식별용으로 11자리 (IATA Resolution 600) 다. 두 시스템은 분리되어 있고 관리도 수속 카운터 vs 화물 카운터로 별도다.
출처: IATA Resolution 753 — Bag Tag · Checked baggage · Air waybill
Belly Cargo 의 매출 비중 — 손님 항공편의 화물칸 잉여 공간 (Belly Space) 에 상업 화물을 적재하는 게 추가 매출의 핵심이다. 일부 노선 — 특히 장거리 화물이 많은 노선 — 은 Belly Cargo 매출이 항공편 총 매출의 20~40% 에 달한다. 대한항공 화물 본부는 이런 Belly Cargo 영업의 강자로 알려져 있다.
간단 요약
| 문서 | 대상 | 핵심 |
|---|---|---|
| CM | 상업 화물 명세서 | AWB·송하인·수하인·도착지 |
| NOTOC | 기장 통지 (특수 화물) | DG·AVIH·VAL·HUM·WEA |
| 9 카테고리 DG | 폭발·인화·압축가스·독성 등 | UPS 6 사고 → 강화 |
| Bag Tag vs AWB | 10자리 / 11자리 | Res. 740 / Res. 600 |
| Belly Cargo | 손님 항공편의 화물 매출 | 일부 노선 총매출 20~40% |
| 디지털 NOTOC | 2012~ 전자 서명 표준 | ICAO·FAA 강화 |
출처 / 참고
- 위키 — Air waybill · Dangerous goods · IATA DGR · UPS 6 · Cargo manifest
- 공식 — ICAO Annex 18 Doc 9284 · IATA DGR · IATA LAR · NTSB UPS 6 Report · FAA Lithium Battery Incidents
- 항공 뉴스 — Aviation Safety Network — UPS 6 · Cargo Facts · Air Cargo News
- 일반 뉴스 — Reuters — Dangerous Goods · BBC — Lithium Battery Fires · 연합뉴스 — 위험물
- 학술 — Webster H. K., Lithium-Ion Battery Hazards in Aviation (Fire Safety Journal, 2017); Chu A. C., Air Cargo Operations (Pearson, 2018)